民國二十三年七月，應平綏鐵路局長沈昌先生之約，組織了一個「平綏沿線旅行團」。
團員有文國鼐女士（ＭｉｓｓＡｕAｇｕｓｔａＷａｇ－ｎｅｒ），雷潔瓊女士，顧頡剛先*Ｕ耦煜壬縷涮鏘壬猿蝸壬褂形腦搴臀遙還舶巳恕Ｎ頤鍬眯械哪康模笤際親⒁餛剿繆叵叩姆緹埃偶＃瀾ǎ縊祝誚桃約熬茫鋝種值淖純觶骷鈣虻サ謀ǜ妗Ｎ頤親雲咴縷呷粘齜ⅲ巳盞狡降厝蜆收芻亍５詼緯齜ⅲ蛋嗽擄巳眨吶扛氨貝骱游賜校蜓莞壬尤搿０嗽露迦罩馗椿乩矗醬喂怖綳瞧冢厥瞧剿縟擼鄖寤罷局漣氛荊約霸聘裕倭槊淼卻Α４誦兄種值氖娉┖頭獎悖頤鞘且雲剿緶肪趾脫叵叩胤匠す伲倫釕畹母行壞摹*平綏沿線的旅行，自我個人看來，有極重要的幾點：一、自從東北失守之後，國人矍然的覺出了邊防之重要，於是開發西北之聲，甚囂塵上。而到底西北在哪裡？中國西北邊況到底如何？則大抵茫然莫知所答，且自東北淪亡，西北牧畜，墾植，又成全國富源之所在，而西北的土地，物產，商運等各種情形，我們亦都甚隔膜。平綏鐵路是人民到西北去，及貨物從西北來的一條孔道，是個個國人所應當經行，應當調查的。二、較早的中國鐵路之中，只有平綏線是完全由中國人自己計畫，自己勘測，自己經營的。青龍橋長城之側，矗立著工程師詹天佑公之銅像，這充分的發揚焦慮，深思，堅持，忍耐的國民性的科學家，是全國人士所應當瞻仰記念，並以自勵自信的。三、平綏路線橫經長城內外，所過城邑的人民風俗習慣，宗教信仰各不相同，是研究中國政治經濟，文化的最好的園地；同時，在國難之中，我們不當再狃於舊習，閉居關內，目邊人為異族，視塞外為畏途，我們是應當遠出邊境，與各族同胞剖心開懷，精誠聯合，以共御強鄰的侵逼的。四、平綏鐵路的沿途風景如八達嶺之雄偉，洋河之紆迴，大青山之險峻；古迹如大同之古寺，雲岡之石窟，綏遠之召廟，各有其美，各有其奇，各有其歷史之價值。瞻拜之下，使人起祖國莊嚴，一身幼稚之感，我們的先人慘淡經營於先，我們後人是應當如何珍重保守，並使之發揚光大！
我自己生平的癖愛，是山水，尤其是北方的黃沙茫茫的高山大水。雖不盡瑰奇神秀，而雄偉坦蕩，洗滌了我的胸襟。
我生平還有一愛，是人物，平時因為體弱居僻的關係，常常是在過著孤陋寡聞的生活。
這次六星期的旅程之中，充分的享受了朋友的無拘束的縱談，除了領教了種種的學識之外，沿途還會見了許多邊境青年，畸人野老。聽見了許多奇女子，好男兒的逸聞軼事，耳目為之一新，心胸為之一廓，我對於這次旅行的欣賞感謝，是罄筆難書的。
同行的諸君子，從他們的注意點，各有所得，都已發於文章。這篇所記載的只是沿途的經歷，印象，和感想，以月日為系，寫了下來，作為諸君子的文章的小引。非敢僭先，亦如戲曲中的楔子，開場白，配角先登，只為介紹舞台中心人物而已。
旅行歸來，小病數月，遲至今日，方追記月前所得，並收集同行諸君子的作品，匯成一集，以獻路局，並致感謝之忱！
一九三五年一月三十日序於平西燕京大學。
二十三年七月七日
清華園距丰台站二○·二一公里高度四○·五三八公尺七月七日晨，陰，八時二十分出發清華園車站。車上會到了張宣澤上校，系與我們同車到綏遠者。我們用的是平綏路局的公事專車，卧鋪，書案，應有盡有，一切設備均極整齊舒暢。飯車上廚師，自言是梁燕孫舊佣，談及世家往事，似不勝今昔之感。
將行李安排好，剛過沙河站，我們便在車上的會客室里開會，由顧頡剛先生分配工作，計注意沿錢經濟狀況者有陳其田先生，宗教狀況者有雷潔瓊女士，古迹故事者有鄭振鐸先生，民族歷史者有顧頡剛先生，蒙古氈房者有文藻，文國鼐女士寫英文導遊小冊，趙澄先生擔任攝影，而我只擔任記載途中的印象，是最輕的工作。
分配既畢，大家隨意談笑，看書，或倚窗眺望。兩旁莊稼正在青蔥時節，田畦在車旁旋轉，一望無際。黃土的小道上，時有小童騎驢經過，狀極閑逸。過昌平站，遙遙的已看見矗天環抱的天壽山，橫障天北。明朝的十三座陵寢，沙點一般散見於山巒之間。過南口站，系本路機廠及材料廠所在地。廠址及員工住所，自成一村。過此即是關溝，北行列車到此須改用山道機車，推行而上。自南口至康莊一段，雖僅三十公里，而紆迴險峻，火車須穿行於巨壑，懸崖，急湍，峭壁之間。詹天佑先生廢寢忘食，歷時四載，方完成了這巨大的工程，使今日行旅之人，得以臥遊於鑿空天險之地。到過青龍橋的人常說：「游青龍橋，登長城者，永遠會追慕兩個偉人，一是秦始皇，一是詹天佑。」其實八達嶺上的雉堞，並不是秦始皇時代的長城，而長城邊的鐵路，卻是詹天佑先生的心血。
青龍橋站距丰台七二·九六公里高度五六一·一三七公尺在特大號的機車徐徐推行之中，火車漸漸上山，兩旁青崖摩天，近逼車窗，如綠絨的屏障，旋轉重疊。懸崖上的羊群游牧，仰視小極，如鳥棲樹巔。山下流泉之間，大石羅布，令人想起唐人：「一川碎石大如斗，隨風滿地石亂走」之句。
眾石錯雜之間，遍生小樹，也有山田和人家，在微陰的天色之中，一層層的遠遠點綴開去，極青翠清遠之致。這時忽然穿過居庸關三百八十五公尺余長的山洞，車上點起燈來，窗戶間微微覺著煙氣，五分鐘之後，又豁然開朗，紆迴曲折，其間穿過五桂頭及石佛寺兩個小山洞，便到了青龍橋車站。
在停車倒車頭的數分鐘之間，我們下車散步。陽光已出，仰首回顧正在關山重疊之中，長城奇觀，悉在眼前！雄偉高厚的城牆，飛龍一般的越嶺蜿蜒，每三十六丈便有座墩台，想像著當年城頭拒胡，烽火燭天，戍卒無聲的滿山攀走之狀，使人熱血潮沸！
車站布置清幽，山峽之間，丁香花叢里，黯綠色的詹天佑先生的銅像，巍然矗立，如在沉靜的眺望欣賞著自己勞瘁的工作。
重複上車，循著轉折的Ｖ字形路線，倒轉而下，又入八達嶺的一千一百四十五公尺余的山洞，此洞為世界著名巨工之一。過此便是康莊，忽然降下到一片廣漠的平原，回望八達嶺上遠遠起伏的一線長城，如在天上！不經過「天險」的關溝不能理會所謂之「康庄大道」之意，此時我們已身在塞外了！
康莊（距丰台八四·八○公里，高度四九八·三四八公尺）是個大站，自西北來的貨物悉屯於此。自此而北，一望平坦，黃沙茫茫，天末的微雲遠樹，引人起蒼涼之感。
十二時許過懷來站。城牆跨在山半，狀頗別緻。一時許到土木堡站（距丰台站一一一·七八公里，高度五三三·○九五五公尺），系明正統十四年（公元一四四九年）乜先入寇，英宗被俘之處。景泰初侍臣死難者受祀城內之顯忠祠，有文臣王佐以下，武臣張輔以下共六十六人。這是民族的古迹。車上除了我以外，都下車步行進城而去。
我們的專車卸入岔道，我自己下來，坐在車下陰涼處一塊大石上，蟬聲聒耳，遠望車站牆下，有些人在那裡吃瓜乘涼。
三時前後，去的人陸續歸來，滿口嚷熱，開了幾個罐頭，他們一邊吃菠蘿蜜，一邊報告我以城內及顯忠祠的狀況。
五時五分自土木堡又掛上列車出發。過沙城——此地出青梅酒，據說是曹操和劉備煮酒論英雄時所飲者，聞其名甚覺可喜，歸途中曾帶了一瓶。——新保安下花園各站，一路與洋河並行，水勢浩蕩。隔河有雞鳴玉帶兩山，山間隱約的露著寺觀。這一帶遠水遙岑，極引人入勝，如看山水橫幅。六時余過辛莊子，在車上用著晚餐，餐桌正對後窗，兩旁一望，儘是整齊的稻田，田畦間種著密密的楊柳，柔條搖曳，竟是江南風味。從後窗中，看著車後一線軌道，兩行垂柳，不盡的宛轉牽來，顧頡剛先生因為誦俞平伯先生「一路牽愁出薊門」之句，大家均嘆其寫景之工！
洋河兩旁的山上，時時露著沙磧，似乎是一陣極大的旋風，捲成這許崗巒，遠望極其平滑細膩。此時童心忽生，心中暗想能到那無際的細沙上，翻身一滾，才有意思。
在青紫的遠山，緋紅的晚霞之中，七時五分，我們到了唐末李克用「英雄立馬起沙陀」
的宣化！
七月八日
宣化距丰台一六八·九七公里高度五九一·六一七公尺晨八時左右，坐人力車入宣化南門，即昌平門。城系明洪武廿七年（一三九四年）所築，歷代都經重修。城門兩旁有石刻門神，城門上的鐵釘悉作覆鐘形，城牆上還有石刻的厭勝小兒，和頂著石盤的小猴，為他處所未見。我們穿城經過鐘樓鼓樓和最繁盛的大街，徑出北門。一路最使我感著有趣的，是大道兩旁的行人道上，有石溝，溝中有小泉流，經過家家門前，小孩子在溝中濯足，小女兒在溝中洗衣，既方便，又清雅，亦是他處