西北工業區最北端有一個佔地面積在西北並不算大的院落，院內只有八間跨度較大的廠房，這座看起來和工業區內其它的工廠並沒有什麼區別，可是那一個寬度超過十六米的大門入口顯得異常的顯眼，和其它工廠不同，在這大門上並沒有拱型橫過的鐵梁工廠名牌。只是在大門旁掛著一個不起眼的木製牌子「中華飛機製造廠」。
這裡就是秦國鏞等人依靠西北公司的資助，開辦飛機製造企業，早在兩個月前就曾經製造了一架教練機，而發動機也是和西北動力公司合作製造的80馬力航空發動機，這將近三個月以來，公司已經先後製造了五十六架飛機，均是教練機，全部剛剛組建的西北航空俱樂部購買。
這種編號叫鷹1型的教練機，性能和目前歐美廣泛使用的JN—4型教練機比較相近，空重只有四百多公斤，最高時速只有112公里的小型教練機，在這時並不算先進，只屬於中等水平，但是在中國即便是在亞洲，都是第一種批量生產飛機，而且已經接到了西北航空俱樂部一百零二架的訂單。
西北航空俱樂部是司馬創辦的一家航空普及機構，俱樂部主要用於培養航空後備力量，尤其是在西北中學高中部進行的航空普及教育，使得不過才一個多月，航空俱樂部除了擁有60多名畢業於南苑航校的飛行員外，現在還擁有了上百名飛行時間超過60小時的初級飛行員。
正是因為航空俱樂部的定貨，才使得秦國鏞等人創辦的這家中華飛機製造廠，而俱樂部和製造廠之間也有著千絲萬縷的關係，俱樂部的主持者就是原來南苑航空學校的飛行教官厲汝燕，而俱樂部的幾十名教官也大都是原南苑航空學校的畢業學員。
現在的飛機製造廠的規模的整個西北也許並不算大，但是擁有超過八百名工人、五百多台鋸木、縫紉、機加設備的中華飛機製造廠，在這個時代的亞洲無疑是算是規模最大、設備最齊備的飛機製造廠，當然產量也是亞洲第一。
「這架飛機也許將會成為天空的王者，速度將會是全世界第一，裝備有射擊協調器，擁有二架機槍，可以攜帶1600發子彈，我真不知道應該用什麼語言來形容這架天生的空中的殺手，如果它出現在歐洲戰場上的話，也許福克災難就會立即被終結。」
看著被幾名工人抬起機尾，緩緩拖出製造車間的一架塗成藍灰色的單翼飛機，秦國鏞開口對站在自己身邊的潘世忠說到。
這架凈重接近700公斤的飛機，因為仍舊是採用的機身由焊接鋼管框架承力，外覆蒙布，所以重量最大的就是他的發動機，所以幾名工人可以很輕易從機尾抬起它，將其拖行到廠外，以便進行試飛。
「廠長，180馬力的轉子發動機，即使是在現在的歐洲，恐怕也沒有任何一架戰鬥機使用功率如此之大的發動機，單翼機，如果不是公司找到的第五界、第六界戈登.貝納特杯的冠軍飛機的資料，恐怕你我都很難想像飛機竟然可以如此之快。單翼機絕對會統治未來著未來的天空。」
看著眼前的這架藍灰色的飛機，潘世忠不知道應該用什麼樣的言語來形容自己此時的心情，利用公司給的資料，在兩個月內設計出眼前的這架飛機，對整個飛機製造廠而言，都如同奇蹟一般。
這架飛機是飛機製造廠製造的第一架戰鬥機，當然之前在鷹1型教練機的后座上加裝輕機槍，顯然不能算是戰鬥機，現在只有這一架從設計時就是為了滿足空戰的需求的飛機，才是直正的戰鬥機。
和這個時代的飛機不同，這架戰鬥機並沒有採用此時流行的雙層機翼，而是採用了航空競速比賽中才會採用的單層機翼，甚至於還是採用無張線懸臂式機翼，這種大膽的設計即使是在歐洲，恐怕都不一定被人們接受。
實際上這種飛機是司馬這個航空俱樂部的老闆，自己提出來的，當司馬第一次到航空俱樂部的時候，看著機場上停著的幾架有如玩具一般鷹1型教練機，就在心裡拿定主意造一種真正的戰鬥機，而這種戰鬥機當然是單層機翼。
根據司馬收集到的資料，在這個時代，單層機翼的飛機早在三年前的第五屆戈登.貝納特杯時，就已經投入使用，使用160 馬力的發動機的單翼機德培杜辛成為了世界上第一種時速超過200公里的飛機。而在第二年一架代頓—萊特 RB—1引起了大家的興趣，這架飛機擁有可收放的起落架，以及前緣和後緣副翼。速度更是超過280公里，而且是全金屬結構。
所以司馬才會向飛機製造廠提出自己的要求，設計一種單翼戰鬥機，同時向其提供了德培杜辛的資料，以及後世的一些飛機的簡單的資料，而西北動力公司更是同時接到了設計製造160馬力航空發動機的任務。
這個時代的航空發動機的製造技術並不先進，在之前生產的80馬力發動機的基礎上，動力公司很快就製造出可以提供180馬力的鋁製轉子航空發動機。
飛機研發也比較順利，無論是秦國鏞還是潘世忠或是厲汝燕，在這個時代絕對擁有較高的飛機研發以及相關的理論知識，在結合公司提供的資料上，一架裝備兩架機槍的單翼戰鬥機很快被設計了出來，在小型試驗風洞內對其進行了近百次吹風試驗後，幾經修改後，便被製造了出來。
所謂的小型風洞，實際上是建在空場的一片空地上的簡易廠房中的，一個長度不過只有不到十米，用鋼材、玻璃等簡單財料製造出一個簡易試驗風洞，依靠四台特製的電風扇進行飛機模型吹風試驗。
這個風洞是司馬在飛機製造廠製造出第一架飛機的時候，來這裡觀看時，看到秦國鏞在設計鷹1教練機時用的一台普通的電風扇和幾塊玻璃組成的風洞時，就出資建了現在的這個風洞，雖然依舊非常之簡易，但是在此時已經非常之先進了，畢竟這個風洞雖說是個簡易試驗風洞，可是在整體設計上，司馬可是按照後世的學校小型教學試驗風洞的圖紙製造的。
在設計這架戰鬥機的時候，這座風洞就發揮了很大的作用，機翼的多次修改調查，都是得益在其中進行的吹風試驗，這座可以提供超過150公里風速的風洞，遠不是過去那個用小風扇做的簡易風洞所能相比，在吹風試驗時提供了大量的數據。
「希望他真的會像司馬先生說的那樣，會成為一個空中殺手吧！」
跟著這架飛機走到工廠大門處的厲汝燕在心裡想到，雖然這架飛機還沒有進行試飛，可是在厲汝燕看來，這種高速的單翼機根本就是旁門左道，只不過是用來參加競速比賽罷了。
自從歐戰爆發以來，尤其是德國的福克式戰鬥機投入使用之後，作為飛行教官的厲汝燕就一直通過各種渠道收集關於歐洲天空上的空戰的資料，從那些並不算多的資料里，厲汝燕知道空戰需要的是什麼，在戰鬥機之間的戰鬥中，高速反而是次要的，更重要的是良好的機動性能。
因為厲汝燕直接參与設計了這架飛機，而根據公司給的幾種幾年前設計的單翼機的資料來看，這種單機翼飛機雖然擁有著遠超過任何雙翼機的高速性能，但是他的機動性能卻非常之一般，甚至於可以用差來形容。雖然眼前的這架飛機對此進行的一些改進，以提高其機動性，但是厲汝燕仍不覺得這種飛機會是所謂的空中殺手。
空中殺手一語是司馬說的，司馬對這種仍然是用鋼管、木框加布制蒙皮的單翼機是異常之期待，司馬相信自己的選擇不會錯，後世的二十年後的各國的選擇怎麼可能會錯，也許單翼機的格鬥性能並不如雙翼機，但那不過是戰鬥問題罷了。
按照司馬設想，這種飛機優先考慮飛機穩定性，雖然犧牲了一些機動性，但如果採用直線攻擊，也即實施「打了就走」戰術的話，依靠他良好的穩定性和遠超過任何一種飛機良好的速度性能和爬升性能，這個時代的任何一種戰鬥機，都不可能躲避它的獵殺。
「這就是人們說的空中殺手嗎？樣子可夠怪的，那兩架機槍可真夠嚇人的。」
看著被七、八名工人抬著機尾拉出工廠大門後，輕巧的戰鬥機被工人調整好方向機頭直對著工廠門前的這條600米長的柏油路的時候，王明博看著機頭風擋兩側的透著死亡的氣息的機槍，在心裡想到，但是這架塗著藍灰色的單翼飛機在王明博的眼裡，卻顯得有些古怪。
作為航空俱樂部的教官的王明博，經過抽籤很榮幸的被選中成為這架一個多月前就在俱樂部中傳開的「空中殺手」的第一名試飛飛行員，但是當看到這架飛機的時候，身著穿著厚實的皮製飛行服的王明博，很難將眼前這架模樣有些怪異的飛機和空中殺手聯繫在一起。
「明博，再檢查一下你的降落傘，準備上去吧！如果一但飛機失控，就跳傘逃生，記住飛機可以再造，人卻不行。」
看著已經走到飛機旁準備登機的王明博躍躍欲試的樣子，秦國鏞開口提醒到，從俱樂部一建立，飛行員上機時必須要攜帶降落傘，以防出現意外，在這個時代無疑是一個非常之先進的舉措，而俱樂部的每一個飛行員都必須要進行跳傘訓練。